11月底厚壁無縫鋼管市場開始新一輪銷量淡季

    10月份以來，我國厚壁無縫鋼管行業整體處於震蕩格局，雖然市場較（jiào）為低迷，厚壁無縫鋼（gāng）管價格亦較低，但相比於8月和9月以來的單邊下跌行情，已（yǐ）經處於止（zhǐ）跌（diē）行情，市場逐漸（jiàn）企穩。從下遊需求來看，厚壁無縫鋼管市場國內需求量將（jiāng）進一步萎縮。

   首先，我國房地產市場放緩已（yǐ）成定勢，1~9月房地產投資增速連續8個月下滑，至12.5%，創2009年（nián）8月以來新低。即時房地產政策有（yǒu）所放鬆（sōng），也難以形成新的利好需求。其次，多家航運船舶公司三季度業績出現大幅增長，航運企業業績整體回（huí）暖（nuǎn），但造船行（háng）業業績（jì）則現“冰火兩重天”。中國最大民營造船企業熔盛（shèng）重工已負債累累，公司目前總負債（zhài）達313.51億元，負債（zhài）率超（chāo）過90%。1~9月，87家重點監測造船企業利潤總額受到個別企業大幅虧損的影響（xiǎng）僅為38億元，同比（bǐ）下降11.5%。航運造船業整體仍舊存在嚴重的產能過剩情況（kuàng），板材市場需求在後市仍舊難以有較大反轉。最後，汽車行業雖產銷狀況良好，但（dàn）企業盈利卻不佳。數據顯示，1~9月，汽車產銷均突破1700萬輛（liàng），同比增長（zhǎng）8.08%、7.04%。但83家汽車製造業上市（shì）公司中，35家公司發布了三季（jì）報，32家公司（sī）發布了三季報業績預警。67家公司中，19家公司業績同比下（xià）滑，占比28%。國內厚壁無縫鋼管市場需求萎縮定局已成，厚壁無縫鋼（gāng）管價格漲勢難現。不（bú）過，發改委（wěi）在10月30日又（yòu）批複三個（gè）鐵路項目，總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯（xiǎn），但也促使了厚壁無（wú）縫鋼管市場信心略有恢複，使鋼價企（qǐ）穩前行。
   10月厚壁無縫鋼管（guǎn）行（háng）業的震蕩盤整行情並不是空穴來風。山東無縫鋼管廠（chǎng）開工率下降，產線檢修增加和APEC會議限產政策（cè），引起厚壁無縫鋼管供應減弱;社會庫存連降，出口市場發力（lì）以及盈利水平回升，導致（zhì）厚壁無縫鋼管市場成交放量;經濟數據回暖、消費市場助力和政（zhèng）策刺激加碼，形成（chéng）新的利好預期，最終使得鋼價止跌企穩。
   10月（yuè）的厚壁無縫鋼管市場成交雖然比（bǐ）9月厚壁無縫鋼管市場來得（dé）好，但是無縫鋼管需求放量並未有明顯跟進，供大於求壓力因出口市場利好而暫時轉向。且在11月多數要進行檢修，因此供需（xū）兩弱格局會使其價格弱勢震蕩。加之受北方天氣轉（zhuǎn）涼和工地開工減少的利空影響（xiǎng），厚壁無縫（féng）鋼管價格漲勢會逐漸放緩。因（yīn）此11月（yuè）無縫鋼管價格整體偏弱行情（qíng）基本定局，小範圍的漲幅行情在11月底厚壁無縫（féng）鋼管市場開始新一輪銷量（liàng）淡季。